Maserati Memperkenalkan Prototype Formula e musim 2022-2023

edisi.co.id - Merek trisula tersebut memilih Piazza Grande yang ikonik dari Modena italia, untuk mempresentasikan prototipe ke seluruh dunia.

Ini merupkan yang menjadi musim pertama di Formula E untuk pabrikan Italia, setelah mengambil alih struktur ala Venturi. Kehadiran mereka menjadi angin segar untuk kejuaraan, tetapi juga perusahaan yang kembali ke Kejuaraan Dunia FIA setelah beberapa tahun absen.

Maserati Folgore, sebutan untuk prototipe ini, sekarang siap untuk turun ke lintasan, dan akan melakukan tes pertamanya pekan depan di Sirkuit Ricardo Tormo, Valencia.

Ambisi Maserati sangat tinggi sejak awal. Selain debut mobil baru, Gen3, mereka dapat mengandalkan bakat dan pengalaman Edoardo Mortara , yang dalam dua musim terakhir telah finis kedua dan ketiga, dalam klasemen konstruktor.

Baca Juga: Maudy Ayunda Bakal Berlibur Ke Kampung Halaman Suami

Maximilian Gunther, yang sempat di Nissan, akan menempati posisi kedua dalam tim. Pembalap 25 tahun ini memegang rekor pilot termuda yang mencapai podium teratas dalam sejarah E-Prix.

Mereka akan mengenakan warna biru klasik dan elegan dari merek tersebut, dengan beberapa sentuhan yang memberikan modernitas dan menghubungkannya dengan Negeri Piza.

Di sisi mobil, tepat di bawah kokpit , ada nama Maserati. Trisula, di sisi lain, menemukan ruang di hidung dan, bahkan lebih besar, di anti-roll bar. Tiga warna Italia terletak di bodi, pada penutup mesin, sementara dua ‘kumis’ putih paralel dimulai dari hidung untuk membatasi seluruh area kompartemen penumpang dengan lebih baik.

namun, di area 'perut', warna hitam mendominasi, terutama di samping. Warna biru Maserati hanya ada di bagian atas mobil.

Di antara aspek yang paling menarik dari generasi baru single-seater elektrik ini adalah sistem pengereman. Tidak akan ada rem hidrolik di gandar belakang, sementara di bagian depan dapat mengandalkan brake-by-wire untuk kemudian mengaktifkan mode "regenerasi" dan memulihkan tenaga ketika pengemudi telah menginjak pedal kiri.

Untuk pengereman lebih efektif, tanpa rem belakang, pilot harus menggunakan rem mesin. Justru mode regen seharusnya menjamin hingga 40 persen lebih banyak energi untuk digunakan selama balapan berkat sistem pengereman regeneratif yang baru.

Baca Juga: Acara Pernikahan Kaesang Pangarep Dan Erina Gudono Akan Disiarkan Langsung Di TV

Sedangkan untuk mobil, ada aspek teknis penting lain yang membedakannya dari Gen2 yang digunakan hingga musim lalu. Pertama-tama, tenaga, mesin akan mampu menghasilkan 350 kW, dibandingkan dengan 250 kW pendahulunya. Selain itu, Gen3 juga telah melakukan ‘diet’, dengan bobot 60 kg lebih ringan dari generasi sebelumnya.

Perubahan ban juga sangat penting. Michelin tidak akan lagi menjadi pemasok seri ini, yang akan terus menembak dengan Hankook. Ini berarti bahwa ban juga tidak akan memberikan perubahan kecil bagi para pembalap. Mereka harus segera memahami cara terbaik untuk mengeksploitasi dan mengelolanya.

Giovanni Sgrò, head of sporting activities Maserati Corse, menetapkan tujuan penting bagi tim.